|
Piloto: Robert Schornstheimer, de 44 años
Copiloto: Madeline "Mimi" Tompkins, de 36 años |
|
|
|
|
Vuelo: 243 de Aloha Airlines
La primer oficial Tompkins hizo el despegue a la 1:25 p. m. y ascendió en condiciones visuales al Nivel de Vuelo 240 (24,000 pies/7,315 metros), alcanzando esa altitud alrededor de la 1:48 p.m.
Cuando el avión se niveló en NV240, una parte del fuselaje se desprendió y provocó una descompresión explosiva de la aeronave.
El capitán tomó los controles, desplegó los frenos de velocidad y comenzó un descenso inmediato a 280–290 nudos (322–334 millas por hora/519–537 kilómetros por hora), con una velocidad de descenso de hasta 4100 pies por minuto (20,83 metros por segundo). La primer oficial Tompkins manejó todas las comunicaciones y ayudó al capitán a volar el avión dañado.
En el punto normal de la aproximación, la tripulación bajó el tren de aterrizaje pero la luz verde no se encendió. Se activó el sistema manual. La luz verde no se encendió, pero tampoco la luz roja. El capitán Schornstheimer sintió que era imperativo poner el avión en tierra, por lo que no había tiempo para solucionar los problemas del tren de aterrizaje.
En ese momento, el vuelo 243 comenzó a virar y balancearse. El motor número uno había fallado. (Ambos motores resultaron dañados por la ingestión de escombros).
El inversor de empuje del motor número dos se utilizó para reducir la velocidad del avión.
Cuando el fuselaje se descomprimió, la aeromoza en jefe Clarabelle Ho Lansing estaba parada en el pasillo de la fila 5. Salió disparada del avión y cayó al océano a 24,000 pies (7,315 metros) más abajo. El cúter de la Guardia Costera de EE. UU. USCGC Cape Corwin coordinó una búsqueda de tres días junto con helicópteros, aviones y otros barcos de la Guardia Costera y el Cuerpo de Marines. Su cuerpo nunca fue encontrado.
.
Esta aeronave, al aterrizar, facil se hubiera partido por completo.
Pero ... usted qué opina??
.
