Vuelo 173 de United Airlines
Vuelo 173 de United Airlines se quedó sin combustible después de un problema en el tren de aterrizaje. El DC-8 realizó un círculos en las proximidades de Portland (Estados Unidos) y se estrelló, matando a 10 personas e hiriendo gravemente a 24 de las 189 personas a bordo. Según la NTSB, la tripulación no pudo comprobar el estado del combustible, provocando que el avión se estrellara.
El avión involucrado era un Douglas DC-8 serie 60 de 10 años y 8 meses, propulsado por cuatro motores Pratt & Whitney JT3D.
Fue pilotado por una tripulación de cabina experimentada, compuesta por el capitán Malburn "Buddy" McBroom (52 años), el primer oficial Roderick "Rod" Beebe (45) y el ingeniero de vuelo Forrest "Frosty" Mendenhall (41).
La cantidad total de combustible requerida para el vuelo a Portland fue de 31,900 lb (14,500 kg). Aproximadamente 46,700 lb (21,200 kg) de combustible estaban a bordo del avión cuando salió de la puerta de Denver.
Cuando el tren de aterrizaje se bajó, un fuerte golpe se escuchó. Ese sonido inusual fue acompañado por vibración anormal y una guiñada anormal de la aeronave.
La tripulación solicitó un patrón de espera para diagnosticar el problema y durante aproximadamente la siguiente hora, la tripulación voló sobre el sureste de Portland y trabajó para identificar el estado del tren de aterrizaje y prepararse para un posible aterrizaje de emergencia. Durante este tiempo, ninguna de las tres tripulaciones de vuelo de la cabina supervisó de manera efectiva los niveles de combustible.
El avión se estrelló contra una sección boscosa de un área poblada de los suburbios de Portland, a unas seis millas náuticas (11 km; 7 millas) al sureste del aeropuerto.
~~
Ahora, que tres experimentadas personas no notaran los niveles de combustible (y luego se estrellaran) simplemente NO es plausible. Esto debió ser falla del indicador de combustible, que daba un nivel superior al real ... llega a pasar en autos, camionetas y otros vehiculos.
Pero claro que es "mejor" echar culpa a la tripulacion que a fallas en instrumentacion, que llevaria a demandas contra el fabricante. O a fallas de mantenimiento, que llevaria a demandas contra la aerolinea.
Esta es una de las mil y un razones por las que por conveniencia, se echa la culpa a los pilotos ... y SI, mucho de lo que se declara como "error humano", en verdad NO lo es.
Cuestión de buscar la imperfección en la "perfeccion".
Video de 4 munitos / Buscar subtitulos autogenerados en español.
https://www.youtube.com/watch?v=Dork7AAHLyU
Pero ... Usted que opina ??
